旅行车在中国：沉寂中盼新生，变革里寻机遇

在中国的车市中，旅行车于低迷沉寂里期盼新生，于蓬勃变革中寻求机遇

中国车市充满变数，二十余年来，企业兴衰、新旧势力更迭频繁，消费趋势的变化催生了各类车型。紧凑型 MPV、轿跑 SUV、双门轿跑、旅行车等，都曾在市场上留下足迹。但市场沉淀后，经济环境变化促使其趋向实用主义，个性产品生存空间渐窄。轿跑 SUV 等成为需求变革的牺牲品，大空间、低成本的家用 SUV 备受消费者青睐。2025 年，追求极致性价比成为主流，尽管有极氪 MIX、启源 E07 等产品推出，但这一趋势愈发明显。在此情形下，个性产品叫好不叫座，不过中国车市的多元化元素并未消失。极氪 007GT 等特别产品的出现，让人不禁思考：旅行车文化能否在中国重焕生机?特别是比亚迪海豹 06DM - i 旅行车的亮相，让人们对细分市场的新变化充满期待。

被忽视的旅行车?

旅行车在市场上常被认为是仅在欧洲流行，不适合中国车市。多数人觉得，论空间和便利性，SUV 足够;论受众，普通轿车即可，旅行车缺乏群众基础。回顾过去，车企并非未涉足旅行车领域。早年，标致 505SW、大众桑塔纳旅行等为满足企事业公共需求进入市场，其优秀的装载能力契合部分用户需求。之后，国产别克 / 雪佛兰赛欧 SRV、菲亚特周末风等入门款旅行车也出现过。然而，随着城市 SUV 成为市场主流，旅行车因空间显小、与轿车产品线销量互斥等问题，逐渐失去生存空间。外资车企将旅行车进口并贴上诸多溢价标签，使其价格高高在上，与消费者渐行渐远。新消费主义下，旅行车虽有少数用户买单，但整体仍难敌 SUV 的黄金时代。即便大众蔚领、斯柯达明锐旅行等平价产品也未能改变局面。2021 年，五菱推出新宝骏 Valli，试图重新定义中国休旅车标准，最终仍以失败告终。至此，旅行车似乎已无在车企产品谱系中出现的理由，最多被改制成跨界车。但随着中国汽车产业新能源转型加速，市场环境变化，有人认为旅行车或许迎来了新机遇。

新业态给了旅行车希望

2021 年初，领克 ZERO 概念车引发市场关注，其旅行车设计为量产版极氪 001 奠定了良好口碑。极氪 001 上市后，虽车身庞大似 SUV 变种，但被归为猎装车，改变了消费者对旅行车的认知。消费者选择极氪 001，不仅是认同自身审美领先，也追求其背后标榜的品质生活。蔚来 ET5T 出现后，有人认为其与 ET5 轿车价格相同，所以旅行车得以畅销。但实际上，平价旅行车一直存在，如大众进口旅行车、斯柯达明锐旅行等却无人问津。极氪 001、蔚来 ET5T 热销，一方面因其品牌自带溢价和小资形象，另一方面才是旅行车的产品优势。比亚迪海洋打造旅行车，让旅行车市场有望进入全新发展阶段。海豹 06 旅行车将保留极致性价比，加大的尾箱空间提升了实用价值。品牌方面，比亚迪发展态势良好，海洋网年轻的产品体系和设计功底，能为其增添情绪溢价。虽然旅行车市场目前尚未明显扩大，各品牌产品体系内耗问题也未解决，但对于勇于尝试的车企，旅行车并非没有未来，只是需要一个能为其打造独特故事的引领者，而比亚迪或许正有此实力。